“红色空中堡垒”：苏联图—4战略轰炸机（下）
（接上期）
图-85超远程重型轰炸机
当苏联快速提高远程轰炸机实力之际，美国也警觉到威胁将至，因此也积极开发能覆盖更大范围的战略轰炸机。早在二战结束后不久，波音公司就开始在B-29基础上实施改造升级，并将新机型定名为B-50。与B-29相比，B-50外形更大、航速更高，单台发动机最大功率可达3500马力（2574千瓦）。1949年3月，B-50的改进型——B-50A实现首次不着陆环球飞行（其间实施了四次空中加油）。
对于美国的最新举动，苏联情报机构没有放过。在全面分析美国在远程航空器上的巨大进展后，同时也正是意识到图-80的诸多缺陷，图波列夫设计局在该机后期设计过程中，开始考虑采用新型材料来弥补图-80的不足。1949年9月16日，苏联部长会议命令图波列夫设计局设计一款航程在1.1～1.3万千米之间的四发超远程战略轰炸机，并将该计划定名为“85号飞机”工程。因为有图-80的设计经验，这一指标对图波列夫设计局来说不算困难。1951年8月1日，第一架图-85模型通过审核。与此前的图-4以及图-80相比，图-85采用全新的发动机、螺旋桨以及机翼，并对许多航空材料进行大幅度改进。
图-85的机翼由图波列夫设计局与苏联中央流体力学研究院（TsAGI）合作开发，其展弦比达到更现代化的11.75，机翼采用了TsAGI的S-3和S-5层流翼型，升阻比达到28.6（图-4的机翼升阻比为26.5）。这些指标的改善，使得图-85更接近于现代轰炸机的标准参数。此外，图波列夫设计局的工程师还对飞机副翼进行改造，使图-85的飞行性能进一步改善。
在机舱部分，图-85的设计与图-80大同小异，但在弹舱的设计上，图-85的弹舱进一步被扩展，同时还增加了空中受油能力，可由伙伴式加油机进行“翼尖到翼尖”的空中加油。
为达到起飞动力4300～4500马力（3162～3309千瓦）的标准，图-85在发动机的选择上也进行革命性的尝试。值得一提的是，从20世纪50年代初开始，涡喷发动机逐渐取代活塞发动机成为革命性航空尖端技术。但受限于当时的技术水平，即便是涡桨发动机的耗油率也逊色于活塞发动机，而耗油率对于有航程要求的战略轰炸机又是至关重要的。因此，图-85的设计师们权衡各方面考虑后，选择了将涡轮增压器、功率回收涡轮与活塞发动机相结合的涡轮混合发动机（又称涡轮活塞发动机）方案，这种妥协在当时来说是情有可原的。
1950年11月14日，图-85在茹科夫斯基航空城进行地面滑跑试验。一个月后，图-85又进行第二次滑跑试验。1951年1月9日，在试飞员别列廖特的驾驶下，图-85进行首次试飞。采用不收起落架的方式飞行，总共持续31分钟。三天后，图-85又进行收放起落架的试飞，并爬升到3000米高度，飞行时间达到1小时51分钟。1951年10月20日，经过总共59次试飞（试飞时间达到142个小时，包括两次超长距离试飞，试飞距离达到12018千米）后，图-85被正式定型。其主要技术参数是：
·高度10000米时，最大速度为638千米/时；
·起飞重量为107.292吨时，最大航程可达12018千米；
·起飞重量76吨时，爬升至10000米高度需35分钟，爬升至11700米的使用升限需61分钟；
·起飞重量107.225吨时，地面滑跑距离为1640米，滑跑时间46.5秒，离地速度207千米/时，起飞安全距离4120米；
·着陆重量76吨时，滑跑距离为1500米，滑跑时间48.5秒。
值得一提的是，1951年7月8日，尚处在测试阶段的图-85首架原型机受命参加每年一度的土希诺航展。也正是在此次航展上，这架图-85作为领队长机，在米格-15比斯歼击机的护航下，第一次出现在苏联人民以及西方军事观察家眼前。
“撒手锏”轶事多——苏联图-4轰炸机之征战
回顾历史，图-4轰炸机在苏联空军的服役时间并不算太长，毕竟作为美国B-29的全面仿制品，其设计理念并不适合斯拉夫人的胃口。到20世纪50年代中后期，图-4逐渐被更先进的图-16所逐渐取代。就历史地位而论，图-4的象征意义更多一下。当然，图-4在服役期间所发生的一些插曲还是很有意思的。
令人尊敬的事情
1948年底，随着斯大林亲笔签署命令，图-4开始进入苏联空军服役。在当年纪念“十月革命”胜利30周年的阅兵式上，首批20架图-4轰炸机从莫斯科红场上空掠过。也许在参加庆典的大多数苏联人眼中，这一外形普通的飞机没有什么过人之处，但其象征意义却在苏联航空史上写下辉煌一页。
事实上，就是在B-4工程开始不久，苏联空军就开始图-4机组的培训工作。首批参加培训的飞行员来自拥有光荣传统的近卫第203轰炸航空兵团，第一批完成培训登机的成员是一级飞行员波诺马连科、领航员伊科尼科夫、空中机械师基什琴科以及无线电员达纽克。这四个人，以及后来陆续通过培训的机组成员也成为对图-4展开实际飞行测试的主力。第一支装备图-4的苏军部队是第12远程轰炸航空兵师所属第185团，该团飞行员在二战期间驾驶过美国军援助的B-17、B-24等轰炸机，能够较快地接受并熟练操作有“美国血统”的图-4。从1949年4月装备第一架图-4开始，到当年5月，该团完成图-4战机的全面换装。
1949年起，苏联空军开始大规模换装图-4轰炸机，取代二战时期使用的B-25以及佩-8，此后部署在东欧的苏联空军B-17、B-24飞机也陆续退役。事实上，图-4最早大面积部署的地区是苏联西部，那里是莫斯科一贯重点部署新式武器区域，像立陶宛、乌克兰、列宁格勒（今圣彼得堡）乃至卡累利阿等地都出现过图-4，而换装图-4的重型轰航团的主要任务就是以位于欧洲西部的北约国家战略目标、经济中心及军事基地为主要打击对象，随时待命执行空袭任务。在一次军事演习中，驻列宁格勒的图-4就以联邦德国（西德）的北约军事基地为假想敌，尝试过远程奔袭。冷战高潮时期，与经常窜犯东欧社会主义国家领空的美国RB-29侦察机针锋相对，图-4也曾在北约与华约交界处进行过战术巡逻，它们携带的武器包括3000千克的FAB-300炸弹以及1500千克的FAB-1500重型炸弹、500千克的KAB-500-280S以及250千克的KAB-250-150S化学炸弹——最令人生畏的还是核武器。苏联海军航空兵装备的图-4还加装了500千克以及1吨的重型穿甲弹，用于对付西方大型军舰。图-4还携带一部由列宁格勒电子技术工厂仿自美国APQ-13的领航轰炸雷达，可满足多种气候及夜间条件下在3000米高空为飞机提供导航服务，探测距离可达400千米，误差距离约为100米，误差角度约2度。