韩城攻略
体会
我们驾驶着格锐从韩国的首都首尔出发，从北到南，从东到西，西至仁川、向南到达了韩国陆地最南端的釜山海云台海滨，东到江陵，向北则开上了韩国最北端的江原道雪岳山。总行程近2000公里，历时一周的时间。总加油数量仅为100升，平均油耗仅为不到8升，而这还是在全程开启空调、且满载的情况下得到的数值，这足以证明格锐2 2T柴油版超高的燃油经济性。
在全程中我们经历了高速路、城市环路、乡村道路、堵车、山路以及湿滑道路的各种复杂路况，格锐没有在任何时候让我们分心去照顾他，而是以超大的驾乘和行李空间满足着我们的旅途需求。在配置上值得一提的是它的空调制冷很快、很凉，而最关键是它还带有在韩国这一周如此高温天气下无异于恩物的座椅通风。而车道偏离提醒、软性转向以及定速巡航功能在高速上也大大降低了驾驶的强度。而作为上市不久的准新车，格锐在这次韩国穿越的途中也受到了韩国当地人的关注，优美的车身设计和醒目的红色车漆一路上赚足了回头率。可以说，格锐在这次旅行中圆满且出色地完成了任务，对于一款7座SUV来说，这样的旅行也让它有了用武之地。
Q&A
现代汽车首尔江南试驾体验中心次长 孟柱植
Q：我们是第一次来到首尔的现代汽车体验中心，请为我们大致介绍—下它的主要情况和职能。
A：像类似规模的现代汽车试驾体验中心在韩国国内共有30家，我们这家位于首尔江南的试驾体验中心是这30家中第29个开业的。在这里开设试驾体验中心的目的是方便为那些居住和工作在周边公寓和写字楼的消费者提供现代汽车产品的试驾和体验。另外，这家试驾体验中心也是韩国国内惟一一家面向媒体、为媒体提供车辆的试驾中心。在面向消费者的试驾体验我们会提供两种方式，一种是顾客到店访问的试驾体验，二是因为顾客没有时间无法到店访问的，我们会提供送车上门试驾体验服务。像到店访问的顾客我们会安排员工陪同顾客一起试驾，到店访问的优势在于可以对不同的车型进行有针对性的对比试驾体验。
Q：请您向我们介绍一下这家现代汽车试驾中心车辆的具体情况（有多少部试驾车？提供哪些车型等）
A：我们的试驾体验中心目前提供10款车型供顾客试驾，而为媒体提供的车型共有12部。为顾客提供试驾的车型包括雅绅特、i30、i40、索纳塔、雅尊、劳恩斯、雅科仕、i×35、全新胜达以及格锐。以媒体为对象的试驾车我们目前有索纳塔、雅尊、劳恩斯和雅科仕各两部、i30、i40、全新胜达以及格锐各一部。另外，为媒体提供的车型还包括维拉克斯和飞思。
Q：在这些试驾车中韩国媒体最感兴趣，同时试驾最多的是哪几款车型？
A：因为在准备试驾车之前我们也做过充分的调研，所以这些车型都是媒体非常感兴趣去试驾的车型，基本上车辆每周都会被很快借走。
现代南阳研究院设计师 玄志熏
Q：首先，想请您为我们的读者简单介绍一下现代汽车位于南阳研究所的主要职能与设施。另外，在整车设计方面南阳研究所在现代汽车的体系中处在怎样的位置。
A：现代汽车南阳研究院创立于1995年，现在也成为现代汽车一个非常重要的技术和设计中心，在那里工作的员工大约有1万名左右，其中从事设计工作的人员大约有300名。现代汽车的在全球拥有五个设计中心，其中包括德国法兰克福、美国加州、中国、日本以及韩国的南阳设计中心。这些分布在全球的设计中心会根据每一地区顾客的不同需求设计出符合当地市场的车型。
Q：现代格锐（Grand Santa fe、产品代码NC）这款新车是目前现代汽车SUV车型中的旗舰车型，而它也将在包括中国在内的全球市场中销售。那么能否请您谈谈，在这款车的设计中有哪些细节是韩国的（具有韩国风格的），而哪些又是世界的？
A：我个人理解说哪些设计是韩国的，而哪些又是世界的则比较复杂。更为准确的说，现代目前的设计理念是来源于自然界中的，把自然界中最具有生命力的元素运用到汽车的设计中去。这就像现代汽车一直以来遵循的“流体力学”设计理念，而“风暴边缘”这一新的设计语言也是涵盖在“流体力学”这一大框架内的。就好象一个大家庭一样，“流体力学”就像是父母，而“风暴边缘”就是他们的孩子，他们有共性但也有各自不同的个性。我目前的主要工作就是研究和制定现代汽车未来的设计理念，如“流体力学”和“风暴边缘”概念等等，而不会具体参与到针对某一款车型的设计。
Q：作为一名汽车设计师，您获得设计灵感的途径部有哪些？另外，您平时的兴趣爱好是什么？
A：在设计方面，我喜欢去一些画廊，也从哪里获得了很多灵感。另外，我非常喜欢旅行，在旅行中通过看到的和感受到的，也会得到很多有助于设计的灵感。工作在南阳研究院的设计师通常研究院会给他们提供到世界各地去旅行的机会，这样在增长阅历的同时还可以让他们从不同的地域去获取更多设计灵感。作为一名设计师我的设计领域也不止在汽车方面，平时我还尝试去设计家居用品等其他门类的东西，这样我同样可以从这些工作中获取汽车设计的灵感。
现代汽车（中国）整车销售本部本部长 安炳柱
Q：在本月完成的韩国穿越中，格锐帮助我们出色地完成了任务，也带我们领略了韩国各地的不同风采。那么在您看来，是那些特质让格锐具有这样的一种能力？
A：首先，这次我们在韩国为你们安排的格锐是装备了2.2T柴油发动机的车型，它能提供197马力的最大功率，最大扭矩则达到了惊人的436牛·米。这样强大的动力输出相信能够对应韩国国内几乎所有的路况条件，同时这款车还搭载了车道偏航提醒系统、柔性转向系统、车身稳定控制系统、胎压监测、电子泊车系统等相当丰富的舒适及安全配置，这也可以让你们的旅程更加的舒适和安全。另外，格锐宽大充裕的内部空间以及面积超大的全景天窗也可以让车内乘员在长途旅行中拥有舒适愉悦的驾乘体验。我相信格锐所拥有的这些特质也能让你们这次的韩国穿越之旅更加轻松愉悦。
Q：在驾驶格锐穿越韩国的过程中，我们发现很多韩国消费者对新上市的格锐表现出了极大的兴趣，不少消费者甚至表示格锐就是他们换车的目标。那么请您向我们介绍—下格锐在韩国的销售情况，以及未来在中国的销售预期。
A：格锐在韩国被称为Maxcruz，今年3月份开始在韩国市场上市，在不到6个月的时间内售出了大约8000台。在中国市场自今年7月18日上市以来，到年底我们预计的销量为6000台，在未来我们预计它的年销量为1万台左右。
Q：请问在您看来，格锐代表了怎样的一种生活方式？它的目标客户又是那一类人群。
A：在中国市场，我们为格锐定位为家庭用车为主，兼有商务用途。面对的人群主要是社会的中坚和中产人群，他们大多受到过良好的教育、注重生活质量，同时作为社会的中坚，在家庭中也处在上有父母、下有子女三代同堂的阶段。在购车时他们希望拥有一部内部空间宽敞、拥有令人信赖的安全保障且高质量的车型。因为他们的购车或换车目标就是要提高生活质量，他们平日里投入的工作，在和家人一起驾车出游的时候也希望车子能带给他完美的体验。
Q：我们知道，在国内市场推出的格锐分别提供6座和7座的版本，那么您认为这两个版本各自的特性是什么？而它们又分别对应哪部分目标消费群。
A：如您所说，我们在国内推出了两种分别是3列6人座和3列7人座版本的格锐车型。7座车型在我们看来更加倾向于家庭用车，而6座车型则更趋向定位于商务用车范畴。对于6座车型，它的第二排布置了两个独立座椅，首先这样的设计提高了进入第三排座椅的便利性，车内的高档感也有所提升，这也符合商务用车客户的定位和需求。而7座车定位在以家庭用车为主，这对于现在中国家庭普遍的“4+2+1”（夫妻二人十四位老人十一个小孩）的家庭结构显然在日常使用上更为合理。
Q：中国作为现代汽车最重要的市场之一，您能否透露一下，今年和未来几年中现代汽车还将为中国市场带来哪几款激动人心的新车型。
A：中国的汽车市场在全球来说都是最大的市场之一，对于现代汽车也是最重要的市场。今年现代汽车（中国）整车销售本部从1月份陆续推出了全新胜达、6月份的改款雅科仕以及7月份的格锐等车型，今年底还会在国内推出一款混合动力车型，这也是现代汽车在中国市场推出的第一款混合动力车型。明年上半年现代汽车首款后轮驱动豪华车的第二代车型——全新劳恩斯将确定会上市。另外，还有几款全新车型也将会在明年推出，在今年晚些时候会及时公布。现代汽车在国内投放的这些种类繁多的车型无一例外都相当重要，同时也是基于国内消费者的需求而引进推出的。在未来，相信现代汽车也将会不断为中国市场带来更多、更丰富的车型以奉献给中国消费者。