道路改线工程地质灾害危险性评估分析
摘要：我国是世界上地质灾害最严重的国家之一，地质灾害频发给人民群众生命财产造成严重损失。随着经济社会的发展，需进一步加强地质灾害防治工作，在地质灾害易发区内进行工程建设，严格按规定开展地质灾害危险性评估。本文以道路改线工程为例，对项目进行地质灾害危险性评估，探讨地质灾害防治的相应对策。
关键词：地质灾害；危险性评估；防治措施；建议
1.工程概况
阳山县X830线清连高速黎埠出口至黎埠桥段过境公路改线工程是阳山县“一环、两岸、三桥、四纵、五横”城市道路网络建设的重点项目之一，是连接X830线和清连高速公路的重要通道，是完善公路网络，配合清连高速、X830线和阳山县城的连接，实现省市“十一五”公路建设达标计划需要的重要建设项目。工程起点位于X830线清连高速黎埠出口，终点与黎埠圩黎埠桥相接，全长2.403km（里程K0～K2+403），设计速度60km/h，双向2车道，二级公路标准（设计荷载汽20级挂100级），路基宽度12m。全部为路基工程，无桥梁和涵洞工程，周边100m左右范围内无民居；工程投资估算总金额2971万元。
2.地形地貌条件
评估区地处南岭山脉南麓，所处的地貌单元属丘陵，工程地点位于冲积平原，地形较平坦，地面高程在98m～102m左右。在评估区东西部边缘有低山丘（狮子山和笔架山）分布，组成地层为石灰岩及其残坡积层，最高点标高约319.8m，坡度约45°，与区内最低点相差220m。
综上所述，评估区跨越两种地貌单元，地形地貌条件中等，对工程建设影响小。
3.地层与岩石
3.1地层
据现场调查及钻探揭露，评估区的地层相对简单，主要有石磴子组（C1ds）：浅海相沉积碳酸盐建造，厚层、中厚层状灰岩，出露于山丘上；第四系河流沉积（Qalc）：岩性为砾石、砂土、粉质黏土、黏土等。
3.2岩石
评估区区域上和评估区内未见有岩浆岩出露。
按地质环境条件复杂程度划分标准，确定区内地层和岩石条件复杂程度为中等，地层和岩石条件对拟建项目影响程度为中等。
4.区域地质构造
评估区位于桂湘赣粤褶皱带与桂粤隆起带交界地带，区域地质构造相对发育，构造主体方向为北东向，可分为褶皱和断裂两类。褶皱构造主要有寨冈向斜、龙塘背斜、小江圩向斜和木浪背斜；断裂构造主要有寨冈西逆断层、寨冈东逆断层、上隔江断层和山口正断层，均为北北东向。评估区内地质构造不发育，未见到断裂构造或其他构造形迹。
5.水文地质条件
评估区地处冲积平原区，地下水的补给主要为降雨渗入补给和地表水的补给，充沛的大气降水是区内地下水的主要补给来源；地下水以渗流、潜水蒸发等方式排泄，其中渗流主要通过河流进行。
根据地下水的埋藏和赋存形式，评估区地下水的赋存类型分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两大类。松散层孔隙水分布在区内地表浅层，含水层主要为细中砂层和填土层；基岩裂隙水主要为碳酸盐岩岩溶裂隙水，含水层为石磴子组灰岩，地下水赋存于裂隙中，与地表土层连通。据区域地质资料，石磴子组地层碳酸盐岩类岩溶裂隙水单井涌水量784.8m3/d～2592.5m3/d，属HCO3-Ca型水，礦化度220mg/L～ 257mg/L，富水性中等至较富，灰岩岩溶发育与其富水性有关。采取水样2组，经化学分析：pH=6.78～6.92，属中性水；矿化度298.60mg/L～644.36mg/L，属淡水；侵蚀性CO2为0.00mg/L～3.42mg/L。本场地地下水环境类型属Ⅱ类，地层渗透性属B类；场地地下水对混凝土结构和对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
6.工程地质条件
评估区第四系覆盖层及填土总厚10m左右，上部依次为人工素填土层、可塑～硬塑状的残积砂质黏性土层，其下基岩为石磴子组灰岩。第四系中存在软弱土包括耕植土，局部淤泥、淤泥质黏土及粉质黏土，容易造成地基不均匀沉降等不利影响。由于钻孔数量及深度有限，虽未揭露到岩溶现象，但据区域资料，石磴子组灰岩岩溶较发育，在上部荷载作用和施工振动影响下有可能造成岩溶地面塌陷。
综上所述，评估区岩土体工程地质条件复杂，给工程造成不利影响。根据地质环境因素对致灾地质作用的形成、发育所起的作用和性质，确定岩土体工程地质条件属于地质灾害致灾的主导因素。
7.类工程活动对地质环境的影响
评估区内征地范围现主要为农用地，人类工程活动相对简单，主要从事一些农业生产活动，目前在路基范围内进行一些场地平整和填土工作，对地质环境的破坏程度弱。将来人类工程活动有可能引发地质灾害，故人类工程活动属于地质灾害致灾的激发因素。
8.地质灾害现状评估
评估区现主要为农用地，属于山间冲积平原，地表为第四系覆盖，断裂构造不发育。根据《广东省阳山县地质灾害防治规划》，评估区位于崩塌滑坡地质灾害低易发区内（C2区），区内人类工程活动破坏地质环境程度弱。
根据野外地质灾害综合调查，评估区内现状地质灾害不发育，对工程建设无影响。
9.地质灾害预测评估
根据规划，所建项目为二级公路，无桥梁、涵洞等结构物。综合分析评估区的地质环境条件和拟建工程的特征，预测工程建设可能引发的地质灾害为地面沉降和岩溶地面塌陷两种；工程建设可能遭受的地质灾害为地面沉降、岩溶地面塌陷和滑坡（山体滑坡和河岸滑坡）三种。
工程建设引发的地质灾害为地面沉降和岩溶地面塌陷，其中：（1）地面沉降：地质灾害危害小，危险性小；（2）岩溶地面塌陷：地质灾害危害中等，危险性中等。
工程建设可能遭受的地质灾害为地面沉降、岩溶地面塌陷和滑坡，其中：（1）地面沉降：地质灾害危害小，危险性小；（2）岩溶地面塌陷：地质灾害危害中等，危险性中等（3）滑坡（山体滑坡和河岸滑坡）：地质灾害危害小，危险性小。
10.地质灾害防治措施
针对评估区各类地质灾害体的危险程度、稳定状态、规模大小和对工程建设的危害程度，结合危险性分区及适宜性评估结果，建议有针对性地采取以下防治措施：
10.1地面沉降防治措施
评估区的地面沉降主要是由场地内的填土和第四系软弱土层的压缩固结引起的，可采取以下措施进行防治：（1）场地填土前应先进行场地清理，包括清除地表杂草及清淤等；（2）对路基地基土层采用复合地基处理或其他处理方式进行加固处理；（3）对埋深浅的压缩性较大的土层，可进行换土垫层处理；（4）加强施工质量控制，确保工程质量达到设计和规范要求。
10.2岩溶地面塌陷防治措施
防治措施如下：（1）在工程建设之前应使用地球物理勘探和钻探相结合的手段，进行加密加深勘测，以查明岩溶的发育情况，如分布、规模、形态等，分析评价岩溶塌陷的可能性、规模及影响范围，并据此确定合适的基础类型等；（2）对探明的溶洞、土洞，可采用注浆、灌填砂石、混凝土等法整治；（3）禁止抽取地下水或少抽取地下水。
10.3滑坡地质灾害防治措施
针对边坡现状及潜在的地质灾害危害情况，采取的防治措施如下：（1）设计采取工程措施对边坡进行支护，如降低边坡坡度、设置挡土墙或格构梁等；（2）做好边坡的截、排水工作，设置截排水沟、泄水孔等设施，使水流汇至坡脚排水沟排走；（3）对坡面采取生物措施进行绿化防护，减小雨水对坡面的冲刷；（4）加强边坡地质勘查工作，尽可能詳细地了解边坡体的构成、岩土层的变化及土力学性质，以便做出合理的支护设计和施工方案；（5）加强对边坡的安全监测工作，建立预警系统，以预防和减少滑坡的危害和损失。
11.建议
（1）在后续工作中应详细查明地基土层的厚度变化和分布，防止地面沉降过大或差异沉降对工程建设带来不利影响。（2）公路工程对沉降的要求较高，建议采用效果较好的地基处理方法，避免沉降或不均匀沉降对工程质量造成影响。（3）在工程施工过程和施工完成后，对地表的松散土体应注意做好保护措施，防止水土流失，造成环境污染等不良现象。（4）工程建设过程中和建成后，应做好地质灾害的监测、预报和防治工作，及时清除隐患，防止或减少地质灾害造成的损失。
参考文献：
[1]《地质灾害防治条例》（国务院令第394号），2003.11.24.
[2]《国务院关于加强地质灾害防治工作的决定》（国发办[2011]20号），2011.6.13.
[3]《地质灾害危险性评估规范》（DZ/T0286-2015）2015.12.01.
[4]《广东省地质灾害危险性评估实施细则》（2016年修订版）2016.05.