［大卫王的神奇铠甲］ＡＳＰＲＯ系列防护系统
冷战后国际局势缓和，以色列也与阿拉伯民族展开“土地换和平”的谈判进程，这导致传统大规模军事威胁的消失，也促使以军转变军事战略和作战指导思想。当城市地面作战等低强度冲突日益成为各主要军事强国必须面对的日常作战行动之时，以军也不得不急于应对位于西岸和加沙地带的巴勒斯坦武装人员，以及位于以色列北部边境上黎巴嫩真主党武装人员的低强度作战威胁。这些武装人员采用大量非对称作战手段，如反坦克制导导弹、火箭助推榴弹发射器(RPG)、迫击炮和“卡桑”火箭弹等，使以军的地面作战平台和人员处于与以往危险截然不同的环境之中。
由以色列国营拉菲尔工业公司(Rafael)研制和生产的ASPRO系列防护系统，就是用于强化现役装甲车辆对各种战场威胁的防御能力。ASPRO防护产品共分为三大系列：ASPRO-P、ASPRO-H和ASPRO-A防护套装。
ASPR0-P被动式防护
ASPRO-P，是整个防护系统家族里的基础，主要用于为中型履带式、轻型轮式装甲车等对重量较敏感的车辆提供防护性能与重量平衡的保护。
P是passive的首字母，意为被动防护装甲。它采用模块化设计，可根据战场环境的威胁等级进行搭配，其防护能力可达到北约STANAG 4569标准的第3～5级防护水平，最强配置时可在500米内抵御射入角大于60°、速度达到1258米/秒的25毫米脱壳穿甲弹，全向抵御12.7毫米和14.5毫米等中口径穿甲弹以及在25米内抵御155毫米口径的高爆榴弹。
ASPRO-P被动模块装甲是一种轻型的、综合各种装甲质材的复合装甲，制造的材质包括金属陶瓷、聚合物和高强度合金，采用一次成形和多层压叠技术制成，至于其复合装甲成份、结构仍秘不示人。
除了基本型外，拉菲尔公司还针对威胁日益严重的大威力地雷、路边简易炸弹，开发了ASPRO-PAM型改进装甲套装和配备有铝合金材质的EAAK外挂式装甲，两种装甲都基于ASPRO-P型防护装甲。ASPRO-PAM设计用于保护中型装甲车辆或主战坦克的底盘和履带、车轮易损伤处免于爆炸的毁伤。EAAK是专为美国海军陆战队的AAV7系列装甲车量身定制。这种模块化装甲虽然定位为防护大威力爆炸，但质量很轻。适于装配各型装甲车辆。ASPRO-PAM装甲套装除了装甲外，还对车辆内部人员的座位进行了可折叠的重新配置，可最大限度地吸收爆炸能量，保护车内人员的安全。目前，以色列、美国、意大利、韩国和波兰等多国军队已采用了各种型号的ASPRO-P系列被动防护装甲。
ASPRO-H混合式防护
ASPRO-H是拉菲尔公司传统的主动防护与被动防护技术的结合，主要定位为中型履带式、轻型轮式装甲车等对重量较敏感的车辆提供更高性能的保护。最初于上世纪九十年代，被设计用于美陆军“布雷德利”步兵战车的附加防护，后来形成了ASPRO-H系列防护装甲。H是hybrid的首字母，意为混合式防护装甲，它整合了主动反应式装甲和被动防护技术。ASPRO-H系列装甲也采用模块化设计方案，可根据不同的战场威胁，以不同配置加装于各种装甲车辆。
ASPRO-H系列防护装甲可能是全球率先采用波纹状配置的装甲，这种独特的形状配置是拉菲尔公司与以军合作的产物。由于装甲车辆的倾斜式装甲通常只装在车辆和炮塔的正面，这种大倾角设计有利于弹开高速的动能射弹，而车辆的侧面无法采用这样的大倾角设计。为此，拉菲尔公司的工程师们采用了波纹形的折衷设计方案，并根据实战和试验数据统计，在波纹根部进行了强化以适应这一部件承受的更多冲击。如今这一波纹形设计已成为现代装甲车侧装甲的典型样式。经实战优化的装甲外形配合拉菲尔公司成熟的轻质复合装甲技术，构成了ASPRO-H装甲的被动防护手段，由钝感低燃速炸药制成的反应装甲技术是其主动防护手段。这种钝感炸药制成的反应装甲具有非常出色的防诱爆性能，用于装备各型“布雷德利”步兵战车。它贴附在波纹形装甲的外部，中小口径的穿甲弹，乃至车辆附近大威力的爆炸和破片都无法引爆。只有当遭到中口径以上聚能破甲弹的金属射流冲击时，才会发生爆炸。
据美军在伊拉克、阿富汗战场和以军在冲突中的统计数据表明，ASPRO-H系列防护装甲的防护能力可达到北约STANAG 4569标准的第4～5级防护水平，5级防护标准的可在500米内全向抵御25毫米脱壳穿甲弹、爆炸成型弹(EFPI的侵彻，以及在25米内爆炸的大口径高爆弹。此外，这种装甲套装在设计时还充分考虑了简化战场后勤压力的因素，装备一套装甲无须特制工具和起重设备，由3～5人在数小时内即可完成。
ASPRO-H系列的最新改型是ASPRO-HMT(Multi-Threat)防护装甲，它用于提供多种威胁的防护，包括RPG、大威力简易爆炸装置、爆炸成型弹和近距离爆炸的大口径高爆弹，已被美军、以色列和数个北约国家的装甲输送车所采用，并在伊、阿战争上经历了实战考验。
ASPRO-A主动式防护
ASPRO-A，又称“战利品”主动防御系统，是拉菲尔公司开发的最先进的主动防护技术，主要为各种作战车辆提供最高级的防护。A是active的首字母，意为主动式防护。但这一主动完全不同于反应装甲，而采用了全新的、更为主动的防御措施——在来袭弹丸击中车辆前主动击毁射弹。ASPRO-A系列装甲也采用模块化设计方案，可根据搭载车辆的具体性能和重量，以三种配置加装于各种装甲车辆。
基本型ASPRO-A主要用于装备各种主战坦克，全重约800千克。ASPRO-A-L型主要用于装备重量稍轻的中型装甲车辆。全重约500千克。ASPRO-A-UL型主要用于装备轻型轮式车辆，全重仅为400千克，如以色列“狼”式4×4通用吉普就已安装了该系统。
“战利品”主动防御系统的核心是一台Elta相控阵雷达和一个对抗RPG的光电跟踪器。该雷达工作在F/G波段，四块平板天线阵列配置于车体四周构成360°全向探测。一旦雷达发现有导弹攻击，火控单元就会计算来袭导弹的飞行弹道，分析导弹的类型。计算拦截弹道诸元，最后启动位于车顶或两侧的两台可大角度旋转的霰弹发射器，以大量微型金属弹丸在来袭导弹、火箭弹距车辆10～30米处将其摧毁。同时，该系统的人工智能水平也相当高，在2006年进行的一次测试中，“战利品”主动防护系统探测到2枚来袭的火箭弹，摧毁有威胁的一枚，对另一枚不具威胁的火箭弹没有做出反应。为了防止霰弹对伴随车辆作战的步兵造成误伤，发射器射出霰弹的杀伤区域非常集中，金属弹丸质量很小，
在飞出车外50米后其能量迅速衰减，难以对周围车辆造成损伤。从其防御的威胁种类来看，“战利品”系统对主要应用于城市游击战、装甲较薄的中型装甲车辆具有较大的意义。这类车辆装甲较薄，即使披挂重型复合装甲也无法抵御多个方向连续的导弹、火箭弹攻击，而搭载“战利品”后。性能上获得的提升是显而易见的。以美军向中东部署的“斯崔克”装甲车为例，其净重15吨。安装基本装甲后战斗全重为17吨，按最高防护能力挂装装甲后全重超过20吨。因此，“斯崔克”做战略机动时，只能采取车辆与装甲分批次运输的方式，由C-130一次投送一辆。投送至目的地后，再将装甲加挂到车辆上，这一过程会耗费约100小时。如果搭载轻型“战利品”主动防御系统，获得较佳的防护效果时其自重只有约17吨，比采用传统装甲减轻3吨多。这对提高车辆的战略机动能力，减少作战准备时间极有帮助。
虽然“战利品”主动防御系统率先将概念性的主动拦截防御技术应用于实战，但也并非无懈可击。它的两个霰弹发射器无法实现车辆周围360°的全面覆盖，对先进炮射导弹等攻顶反坦克武器也无能为力。以色列国防军对装备于“梅卡瓦”4坦克上的“战利品”防御系统的实战统计数据表明，坦克后部是易逃过拦截系统的死角，而这也是坦克最易遭毁伤的部位。此外，“战利品”防御系统只对火箭弹、反坦克导弹、破甲弹这样的低速来袭弹丸具有十分成功的拦截概率，对脱壳穿甲弹这类高速目标只能望“弹”兴叹。
首先，主流脱壳穿甲弹的箭杆直径仅有3厘米左右，相比于RPG的直径12厘米以上。脱壳穿甲弹的被弹面积降低为RPG的6.25％。其次，脱壳穿甲弹的速度普遍达到2千米/秒左右，而RPG和主流反坦克导弹的速度却只有0.3千米/秒左右，拦截脱壳穿甲弹的迎击时间缩为8％左右。最后，由于RPG被拦截弹击中会爆炸，而脱壳穿甲弹被击中后若角度不大，可能仅仅导致弹道偏移而仍能命中目标。由此看来，“战利品”系统只适用于对抗反政府游击队这样的低技术武装，否则即使是碰到像伊朗这样具有中等技术水平国家的反装甲攻击手段，其拦截效果也将显著降低，甚至可能低到10％以下。
拉菲尔公司也认识到“战利品”系统的不足，其最新技术线路图就以具备防顶攻能力和毁伤来袭高速动能弹丸为主要目标。拉菲尔公司亦积极与美国通用动力展开技术合作，以期获得美国防部的青睐。但美国陆军似乎更看重本土防务巨头，雷锡恩公司的不成熟同类产品——“瞬杀”(Quick Kill)主动防御系统。后者采用了与“战利品”类似的拦截原理，但拦截弹发射装置非常独特，采用了被称为“软发射”的技术，即拦截弹在垂直离开发射装置后将根据控制指令进行程序转弯，垂直毁伤水平运动的来袭弹丸。即使如此，“瞬杀”主动防御系统的设计目标仍然是针对反坦克导弹和火箭弹等低速目标。
编辑 王 瑾